Buquebus presentó a “Francisco”

por María Shaw

El nombre Francisco, en honor al Papa - la idea fue de López Mena - lo recibirá en el bautismo, el lunes 30 de septiembre en Buenos Aires, en un evento en el que participarán los presidentes de Uruguay José Mujica y de Argentina Cristina Fernández, y una cantidad de invitados especiales; muchos de ellos viajarán desde Uruguay para la ocasión.

En el puerto de Montevideo, contigua al área donde atracan los barcos de Buquebus, que hacen el cruce regular entre las dos capitales del Río de la Plata, está amurada la nueva estrella de la compañía. El catamarán fue construido en Australia y traído desde allí hasta Uruguay, donde se terminó de armar el interior, que llama la atención por su calidad, calidez, comodidad y colorido.

Nada más subir a bordo, todos los pasajeros deberán cubrirse el calzado, ya que se transita por una impecable moquette color aguamarina. "Confiamos en que la gente lo comprenda, este es un barco de muy poquitas emisiones. Si en todos los transportes públicos el calzado estuviese cubierto, se disminuiría en un 60% el ingreso de virus y bacterias", señaló López Mena.

Juan Carlos López Mena da explicaciones a la prensa, en el salón de clase económica

Con una dimensión de 100 metros de eslora y de 28 metros de manga, la embarcación tendrá capacidad para transportar 950 pasajeros y 150 vehículos, y ofrecerá la posibilidad de viajar en las clases económica, turista, primera y salón especial. Además contará con un salón VIP, una sala de reuniones y cinco espacios gastronómicos. El nuevo ferry es capaz de alcanzar velocidades de 58 nudos, lo que le permite presentarse como el barco más veloz del mundo en su tipo.

La gran escalera para acceder a la segunda cubierta

La clase económica se ubica a popa y abarca 324 cómodos asientos, cada uno con su mesita. En esa cubierta, hacia proa, se despliega un inmenso free shop de 1000 metros cuadrados, con mercadería de alto nivel. Para acceder a los sectores de turista y primera, se debe subir por una espléndida escalera, u optar por un ascensor vidriado. También a popa, se ubica la clase turista, con 301 lugares en amplios asientos color turquesa.

La clase turista

El piso superior contempla una amplia zona de lounge y bar, con mesas redondas y sillas color verde claro, más dos áreas privadas, a babor y a estribor, también con mesas y sillas en tono turquesa, y una sala VIP en color borra vino, con cómodos sofás y baño privado.

Cómodas y amplias butacas de primera clase

La clase primera especial se encuentra a proa, con vista a través de grandes ventanales. Las 68 butacas color beige, tienen un compartimiento que al recostarse, el pasajero queda aislado de su vecino, disfrutando de cierta intimidad.

Cómodas y amplias butacas de primera clase

En esa área sorprende un restaurante con mesas y sillas, esta vez color coral. El mismo ofrecerá un buffet frío, además de 3 platos calientes (carne, pollo y pastas) y también variedad de postres. Será con servicio a la mesa, brindado por espléndidas azafatas supervisadas por un Maitre. El chef responsable es el francés Guillaume Bianchi. 

Servicio de buffet en primera clase

El barco y sus récords

Es un barco único en el mundo en su tipo, por su tecnología de punta, su velocidad, y la bajísima contaminación (un 98% menos) en base al combustible que usa, con turbinas fabricadas por  General Electric que trabajan con gas licuado.

El barco costó 150 millones de dólares, incluyendo la planta de licuación de gas que se está montando en San Vicente, en la Provincia de Buenos Aires. "Es un barco de mucho confort, puede acceder cualquier persona y tiene un bajo nivel de ruidos, tiene casi la mitad de los decibeles que en el interior de un avión", afirmó López Mena.

El empresario aseguró que no hay otro barco de esta tecnología en el mundo, señalando que entre su planificación y su construcción fueron siete años de trabajo: "La construcción en sí tardó tres años y después que se terminó de construir, fueron casi siete meses de pruebas; es el barco más completo del mundo, en sistemas de prevención". Agregó que la nave está siendo analizada por países europeos porque su tecnología significa una solución para muchas empresas que no encontraban la  tecnología para reducir las emisiones nocivas.

Luego de la ceremonia de bautismo, el barco comenzará a navegar regularmente a partir del 2 de octubre, cumpliendo con 2 frecuencias diarias de poco más de 2 horas, ya que navegarán a más de 100 kilómetros por hora. Si bien los ejecutivos de Buquebus no informaron oficialmente la tarifa, trascendió que los pasajes oscilarán entre US$ 150 y US$ 300 para el caso de ida y vuelta. Como punto de comparación, el pasaje del puente aéreo en alas de BQB entre Montevideo y Buenos Aires  tiene un precio de US$ 240 ida y vuelta.

La adquisición del nuevo barco se enmarca dentro de un programa más amplio de responsabilidad ambiental que implementa Buquebus.

De carteras a perfumes, a bebidas, a chocolates, en amplios salones del Free Shop

Durante la visita guiada y explicativa, brindada por Juan Carlos López Mena, acompañado por personal de a bordo, se ofreció un almuerzo a los representantes de varios medios de comunicación, entre los que se encontraba una periodista del CIPETUR.

Lars Janson, Director de Marketing del grupo Buquebus y María Shaw, Secretaria del CIPETUR

Gestión ante la presidenta argentina

Y en rueda de prensa, el empresario argentino y dueño de Buquebus y BQB, Juan Carlos López Mena anunció que está en tratativas con el gobierno argentino para conseguir una reducción de impuestos a los argentinos que viajen a Uruguay: "Vamos a tratar de que Argentina, haga una excepción con Uruguay y le baje los impuestos a los argentinos que vienen a Uruguay. Hay un 20% que se recarga a todos los argentinos que viajan al exterior y yo creo que Uruguay requiere una excepción, porque los uruguayos han ido de a cientos de miles a la Argentina, dejan mucho dinero y el gobierno uruguayo no les cobra ningún impuesto".

López Mena especificó "Es una idea mía, si fracaso, fracaso yo”. Pero asomó que cree que la presidenta argentina tiene la voluntad de llevarla acabo. "Argentina tiene que tener reciprocidad".

L/D

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